Зажигание Лады Калины — как устроено на 8 и 16 клапанах, почему троит и пропадает искра, с чего начинать поиск

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Зажигание у Калины целиком электронное: угол опережения считает блок управления по датчику коленвала, регулировать в нём нечего. Ломаются три вещи — свечи, катушка и (на 8-клапанном моторе) высоковольтные провода, а самая частая жалоба владельцев — мотор начинает троить после мойки или в сырую погоду.

Две разные системы: 8 и 16 клапанов

Устройство зажигания зависит не от поколения, а от мотора. Калина 1 и Калина 2 с одинаковым числом клапанов здесь не различаются.

С завода на калиновских 8-клапанниках именно четырёхвыводная катушка, а модуль зажигания был на старых двигателях.

На 16-клапанном моторе стоят индивидуальные катушки зажигания, и на каждый цилиндр идёт свой ключ в мозгах. Если переделка на модуль и бронепровода, то тогда ключ отвечает за 2 цилиндра.

Подробнее о каждом узле: свечи, катушка, высоковольтные провода. Какой мотор стоит на вашей машине — в разборе двигателей Калины.

Угол зажигания сам не сбивается

Трамблера на Калине нет, поэтому совет «выставить зажигание» к ней не относится. Если блок «видит» неверное положение коленвала — из-за сбитых меток ремня ГРМ, провернувшегося демпферного шкива или датчика коленвала, — то вместе с ним уезжает и момент искры. Тогда искать надо в механике и датчике, а не в катушке.

У вас угол опережения зажигания выбирает программа, как он может сместиться?

Как проверить метки — в статье о метках ГРМ, датчик коленвала — отдельно.

Троит после мойки и в дождь

На 8-клапанном моторе катушка стоит низко, и вода с колёс через порванные подкрылки и пыльники попадает прямо на неё. Признак — мотор троит и дёргается после лужи, мойки двигателя или долгой езды под дождём, а когда подсохнет, работает ровно.

У 8-клапанного катушка внизу расположена, и туда легко летит вода от колёс и т. д., поэтому троит. Решение — проверить все пыльники на арках и сделать, чтобы в мотор вода не летела от колёс.

Лада Калина 1.6 8 кл. После мойки либо дождя машина начинает троить — обороты плавают и дёргается, — время проходит и нормально едет. Меняли свечи, бронепровода.

Что помогает: целые подкрылки и брызговики, сухие и чистые фишки, смазка контактов катушки и наконечников диэлектрической пастой. Если и после этого троит в сырость — значит, катушка или провод уже с трещиной и пробивают на массу: в темноте на работающем моторе это видно как искры по корпусу.

У 16-клапанных моторов вода в колодцы попадает реже, зато на холоде и сырости дохнет одна из катушек — ошибка по пропускам в одном цилиндре появляется в лёгкий минус и пропадает в тепле.

Калина 1, 1.4 16 кл. С наступлением прохлады появилась ошибка по множественным пропускам зажигания 3 цилиндра. Пропадала тяга на ходу, мотор перезапускаешь — и норм. Поменял катушки со 2 цилиндром, ошибка пока не появляется.

Ошибки P0300–P0304

P0300 — пропуски в случайных цилиндрах, P0301–P0304 — в конкретном. Эти ошибки говорят, что цилиндр не отработал, но не говорят почему: кроме зажигания причиной бывает форсунка, подсос воздуха, зажатый клапан или низкая компрессия. Поэтому сначала меняют местами то, что можно поменять бесплатно.

Калина 1 1,4 16 кл.: после замены форсунок, катушек, свечей и проводки к катушкам машина «ожила», но позже блок снова записал пропуски в 1-м и 4-м цилиндрах и случайные пропуски P0300. Скриншот владельца.

1. Свечи. Выкрутить, посмотреть нагар: мокрая чёрная свеча в одном цилиндре — искры там нет или заливает форсунка.
2. Перестановка. На 16 клапанах поменять катушку проблемного цилиндра с соседней; на 8 клапанах — перекинуть провода 1 и 4. Ушла ошибка за деталью — виновата деталь.
3. Проводка. Фишки катушки, жгут к форсункам — обрыв провода форсунки даёт ту же ошибку.
4. Компрессия. Если зажигание и форсунки в порядке, а цилиндр «мёртвый» — меряют компрессию.

Калина 1 2008 года с мотором 11183: троила с ошибкой P0302, замена свечей, проводов и катушки не помогла. Причину нашли только по компрессии — мотор пришлось вскрывать. Фото владельца.

Перекинь провода с 1 на 4 свечу, они парами работают, и проверь, будут ли пропуски на 1 цилиндре. Если да — то дело в модуле зажигания, проводе, свече. На моей 8-клапанной Калине были пропуски на 1 цилиндре, компрессия была норм. Нашёл обрыв провода из большой косы на косу форсунок именно на 1 цилиндр.

Калина 1 8 кл. с пропусками во 2-м и 3-м цилиндрах: владелец поменял датчики, свечи, катушку и провода, а виновата оказалась прокладка ГБЦ, прогоревшая между этими цилиндрами. Фото владельца.

Общий список причин неровной работы — в статье «Калина троит», расшифровка кодов — в статье об ошибках.

8-клапанный мотор со снятой головкой: у владельца так же по утрам туго заводился и потраивал, а причиной оказалась подмывающая прокладка ГБЦ. Совет при похожих симптомах — сначала посмотреть цилиндры эндоскопом. Фото владельца.

Нет искры совсем

Если стартер крутит, а мотор не схватывает ни разу, искру проверяют контрольной свечой или разрядником. Когда её нет ни в одном цилиндре, катушка обычно ни при чём — две половины одной катушки и тем более четыре отдельные катушки разом не умирают. Вероятнее датчик коленвала, его провод, питание блока управления или иммобилайзер. Пошаговый разбор — в статье о том, почему Калина не заводится.

Если зажигание стало работать иначе