Двигатель Chery SQRF4J20C
Двигатель SQRF4J20C оборудован турбиной и устанавливается на ряде автомобилей марок Chery и Exeed. Мотор заявляется как оригинальная разработка, хотя по факту многие решения скопированы у концерна VAG.
Тем не менее, двигатель отличается неплохими характеристиками и достаточно надежен при условии регулярного и правильного обслуживания.
Содержание
Описание
ДВС SQRF4J20C входит в линейку 2-литровых моторов F4J20, созданных компанией Chery совместно с австрийским инжиниринговым центром AVL. В рекламе мотора компания Chery делает упор на наличие опыта разработки и производства поршневых двигателей для легкомоторной авиации, хотя ДВС для автомобиля и самолета работают в совершенно разных условиях, несмотря на ряд схожих решений в конструкции.
Мотор используется на конвейере с 2021 г. и ставится на полноразмерные кроссоверы компании Chery и принадлежащих ей суббрендов. Двигатель отличается широким использованием легких сплавов – головка и блок изготовлены из алюминия, предусмотрена установка модуля гильз из чугуна в блоке. Конструктивно SQRF4J20C ничем не отличается от менее мощного SQRF4J20, достаточно хорошо известного в РФ.
Система охлаждения с рубашкой открытого типа (open Deck), выхлопной коллектор находится в ГБЦ, позволяя ускорить прогрев и улучшить экономичность. Двигатель SQRF4J20C работает по урезанному циклу Миллера, в приводе клапанов имеется механизм регулировки высоты подъема.
Распределительные валы в головке приводятся цепью с гидравлическим автоматическим натяжителем. Предусмотрена система изменения фаз газораспределения Dual VVT с муфтами, подключенными к системе смазки.
На SQRF4J20C установлен прямой впрыск – форсунки распыляют бензин в камеру сгорания под давлением 350 бар. По замерам производителя термический КПД двигателя доходит до 38%, что можно считать отличным результатом.
В системе смазки использован насос с регулируемой производительностью, снижающий расход топлива и улучшающий подачу масла при пиковых нагрузках. Система зажигания искровая с установкой катушек в свечных колодцах в ГБЦ.
В конструкции SQRF4J20C использован блок балансирных валов, позволивший снизить массу противовесов коленчатого вала и маховика и эффективно бороться с вибрациями при работе ДВС.
В системе выхлопа установлен каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр – мотор выполняет нормы Евро-6 и China CN6b (требования стандартов практически одинаковы). Двигатель рассчитан на работу с роботизированной коробкой передач и монтаж поперек моторного отсека.
Характеристики
Возможности SQRF4J20C зависят от рынка сбыта, изменяются за счет прошивки блока управления. Для Китая мощность доведена до 254 сил, в РФ мотор принудительно «задушен» на 5 сил, что позволяет владельцам экономить на налогах. Ниже приведены характеристики двигателя для автомобиля Exeed VX.
Параметр Значение Схема Рядный 4-цилиндровый с вертикальной компоновкой цилиндров Размерность цилиндра 80,5х98 мм Степень сжатия 10.2 Объем 1998 куб. см Мощность 249 сил при 5500 об/мин Крутящий момент 385 Н*м при 1750-4000 об/мин Масса (по данным завода) 137 кг Двигатель SQRF4J20C имеет достаточно высокий уровень форсировки и должен работать на бензине сорта не ниже А-95 по российской классификации.
Целесообразнее использовать А-98 или выше, А-92 заправлять в бак категорически не рекомендуется – риск повреждения поршней детонацией не оправдывает экономию на топливе.
Расход горючего сильно зависит от условий эксплуатации и темперамента водителя. По заводским данным двигатель Exeed VX расходует от 7,3 л на трассе до 10,4 л в городе, при реальной эксплуатации расход будет выше на 10-20%.
Слабые места
Поскольку двигатель SQRF4J20C присутствует на рынке сравнительно недолго, то статистика по надежности не набрана. Следует отметить, что использование системы прямого впрыска создаст владельцам типовую проблему – засорение впуска сажей, которая на моторах с распределенным впрыском смывается присутствующими в потоке воздуха частицами бензина. На SQRF4J20C придется снимать коллектор и чистить впускные клапаны механическим способом.
Отдельные экземпляры двигателя страдают повышенным расходом масла, который приходит в норму после первых 10-15 тыс. км.
Во многих публикациях указывается ресурс около 350 тыс. км, компания Chery официальные данные о долговечности SQRF4J20C не публиковала.
В рекламе указывается, что автомобили с этим двигателем прошли миллионы километров в ходе испытаний, но не уточняется количество машин и условия движения. Можно предположить, что при соблюдении правил обслуживания и эксплуатации двигатель SQRF4J20C выдержит не менее 250 тыс. км до первого профилактического ремонта.
Доработка
Двигатель SQRF4J20C благодаря объему и наличию турбины неплохо поддается доработке (как и прародитель EA888 от концерна VAG).
Ателье предлагают увеличение мощности до 265-270 сил без снижения ресурса, но в качестве топлива придется использовать бензин не хуже А-98 или А-100.
В теории, можно получить и большую прибавку, но возможны проблемы с роботизированной коробкой и самим двигателем. Тюнинг чаще всего проводят для «задушенных» до 197 сил моторов SQRF4J20, которые ставятся на ряд моделей компании Chery и принадлежащих ей брендов.
Обслуживание
Двигатель SQRF4J20C достаточно требователен к соблюдению графика обслуживания и качеству технологических жидкостей и расходных материалов. Замену масла нужно выполнять ежегодно или через 10 тыс. км, при постоянной эксплуатации внутри крупного города или частых простоях на холостом ходу есть смысл сократить интервал до 7-8 тыс. км.
Для новых автомобилей введено «нулевое» ТО, которое следует провести через 6 месяцев владения или через 5 тыс. км. При этом первое «нормальное» ТО необходимо провести уже на 10 тыс. км.
Для SQRF4J20C подходит только масло с вязкостью 0W-20, обеспечивающее минимальный расход топлива. Завод рекомендует использовать масло Fuchs C5, для обслуживания нужно не более 4,1 л масла. Одновременно необходимо установить новый фильтр, для проверки уровня масла имеется щуп.
Система охлаждения заполнена антифризом органического типа, соответствующим норме LEC-II, полная емкость составляет 10,6 л с учетом дополнительного радиатора для отопления задней части салона. На двигателе установлены свечи 3707AAG, срок службы которых официально не регламентирован.
Также нет регламента на замену ремня привода внешних агрегатов – Chery рекомендуется проверять ремень при каждом ТО и производить замену в случае появления трещин.
Приобретение контактного экземпляра
Найти в РФ двигатель SQRF4J20C в отличном состоянии, снятый с разбитого автомобиля, достаточно легко. Перед покупкой важно проверить модель ДВС – продавцы запчастей часто не разделяют SQRF4J20C и SQRF4J20.
Также можно приобрести двигатель напрямую из Китая – компания Chery предлагает новые блоки в сборе с ГБЦ и газораспределительным механизмом как запчасти.
Загрузка...
