Jetour X70 Plus или конкуренты: с чем его сравнивают владельцы и где он выигрывает
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: главный аргумент за эту машину — объём салона и оснащение за свои деньги. Формулировка, которая повторяется чаще всего: «за 2,3 млн такой огромный салон и 190 сил не найти».
Сравнения владельцев с конкретными конкурентами при этом получаются честными и не всегда в свою пользу: динамика уступает полноприводному Haval Jolion, а связку мотора с коробкой прямо называют несогласованной. Ниже — что говорят в каждом сравнении.
С чем сравнивают
| Машина | Что говорят владельцы X70 Plus |
|---|---|
| Haval F7 (старый кузов, 1.5, передний привод) | «Джетур на зимней дороге ведёт себя увереннее, тормозит лучше, при переключении с задней на драйв не шлифует на месте» |
| Haval Jolion | «стреляет резвее, но там полный привод» — вывод владельцев: мотор задушили ради снижения пробуксовки на переднем приводе |
| Chery Tiggo 7 Pro Max | «подвеска жёстче, коробка и двигатель не согласованы» |
| Geely Atlas (200 л. с.) | «по силам вроде паритет» |
| Haval F7 в сравнении по цене | у обоих роботы и «провалы», но X70 Plus «по цене и опциям на голову выше» |
| Toyota Camry 2.5 | «уходит от неё», но владелец считает, что машина могла бы ехать лучше |
В сравнении с предыдущим Хавалом Ф7 в старом кузове, 1,5 литра, передний привод: Джетур на зимней дороге ведёт себя увереннее, тормозит лучше, при переключении с задней на драйв не шлифует на месте (режим Эко).
Я, сравнивая с Chery Tiggo 7 Pro Max Super Plus Long Edition, могу сказать, что подвеска жёстче, коробка и двигатель не согласованы.
Последнее замечание — самое точное во всём разделе. «Коробка и двигатель не согласованы» — это и есть суть провала при разгоне: турбина подключается с 2 000 оборотов, а робот в спокойной езде держит 1 400–2 000. Разбор — в статье о роботе и в статье о двигателе.
Почему Jolion кажется резвее
Наблюдение, которое владельцы сделали сами и сами же объяснили: машина с меньшей мощностью «стреляет» со светофора бодрее.
А если сравнивать с Хавалом Джолионом, то точно задушили: хавал стреляет резвее, но там полный привод. Поэтому вывод, наверное, такой: душили для уменьшения букса на переднем приводе.
Объяснение логичное: на переднем приводе резкая подача момента на старте даёт пробуксовку, поэтому электроника его ограничивает. Отсюда и претензии к системе стабилизации, которую владельцы называют главным ограничителем динамики, разбор в статье о приводе.
Заодно это объясняет, почему чип-тюнинг субъективно так нравится тем, кто его сделал: снимается не столько ограничение мотора, сколько вялость первых метров. Риски — в статье о тюнинге.
Главный аргумент: салон и оснащение за цену
В большинстве сравнений владельцы приходят к одному и тому же: по деньгам альтернативы с таким салоном нет.
Кроме затупов коробки и отсутствия нормальной мультимедиа проблем не видел. Посмотрим на больших пробегах, но за 2.3 млн такой огромный салон и 190 сил не найти. Б/у не в счёт.
X70 больше как-то по салону выходит, багажники плюс-минус одинаковые. На F7 тоже роботы и тоже «с провалами». Дизайн по мне получше у F7, магнитола получше. А по цене и опциям X70 на голову выше, если за хорошую забирать. И динамика нашего 1,6 получше базового F7.
Обратите внимание на честность этого сравнения: владелец отдаёт конкуренту дизайн и мультимедиа, но выигрывает по цене, опциям и динамике. Именно так и стоит выбирать — по списку, а не по общему впечатлению.
Что теряете, выбирая эту машину
- Полный привод. Его нет ни в одной версии, а у части конкурентов он есть, разбор.
- Штатные CarPlay и навигацию. Ставятся отдельно, как именно.
- Автозапуск. Только с охранной системой, разбор.
- Качество звука. Штатная акустика слабая, подробности.
- Спокойный первый год. Провал газа, увод вправо и прошивки — это несколько визитов к дилеру, полный список болячек.
Что получаете
- Салон и багажник больше, чем у одноклассников в этой цене; задний свес 1 074 мм работает на объём, о багажнике.
- Семь мест как опцию — редкость в этом бюджете, разбор.
- Уверенное поведение на трассе и хорошую работу адаптивного круиза с удержанием полосы, об ассистентах.
- Отсутствие дорогих поломок за три года наблюдений.
- Понятные и посчитанные расходы на обслуживание, цены ТО.
При выборе между машинами одного класса и цены полезно сравнивать не характеристики, а три вещи: во сколько обойдётся плановое обслуживание за три года, что происходит с деталями по срокам поставки и насколько густая сеть дилеров в вашем городе. У молодых марок именно последний пункт чаще всего портит впечатление: машина хорошая, а до сервиса 180 километров, и деталь едет три недели.
Это замечание подтверждается и здесь: у владельца, чья машина отказалась видеть ключ в отпуске, ближайший дилер был в 180 км, а помощь на дороге покрывает 200 км эвакуатора — разбор в статье про ДТП и эвакуацию.
Коротко о главном
В сравнениях владельцев картина устойчивая: на зимней дороге машина увереннее Haval F7 и лучше тормозит, по мощности примерно равна Geely Atlas, но уступает в динамике старта полноприводному Jolion — мотор задушен ради борьбы с пробуксовкой переднего привода. Подвеска мягче, чем у Chery Tiggo 7 Pro Max, а связку мотора с коробкой один из владельцев точно назвал несогласованной.
Берут её за другое: за салон и оснащение, которых в этой цене больше нигде нет, и за возможность получить семь мест. Отдать взамен придётся полный привод, штатные CarPlay и автозапуск, качество звука и несколько поездок к дилеру в первый год.
