Кузова ВАЗ 2110, 2111 и 2112 — седан, универсал, хэтчбек и купе: чем отличаются и что у них общего
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
ВАЗ 2110, 2111 и 2112 — одна и та же машина в трёх кузовах: 2110 — седан, 2111 — универсал, 2112 — пятидверный хэтчбек. В 2002 году к ним добавилось трёхдверное купе 21123. Передняя часть, моторы, коробка, подвеска и почти весь салон у них общие, а различаются задняя часть кузова, задние двери, фонари и багажник.
Четыре кузова и годы выпуска
| Индекс | Кузов | Выпуск | Чем выделяется |
|---|---|---|---|
| 2110 | седан | 1995–2007 | отдельный багажник, самый распространённый кузов |
| 2111 | универсал | 1997–2009 | длинная крыша, рейлинги, свои задние двери и фонари |
| 2112 | хэтчбек, 5 дверей | 1999–2008 | короче седана, задняя дверь со стеклом, спойлер со стоп-сигналом |
| 21123 | купе (хэтчбек, 3 двери) | 2002–2009 | длинные двери, свои крылья и бамперы, мелкая серия |
Позже седан и универсал ещё несколько лет собирали под маркой «Богдан» — о них в отдельной статье. Что менялось по годам внутри выпуска, — в статье о годах выпуска.
Как читать индекс в ПТС
В документах почти всегда стоит не «2110», а пятизначный индекс модификации. Первые четыре цифры называют кузов, пятая — мотор. Это важно при покупке запчастей: «2112» в объявлении может означать и хэтчбек, и 16-клапанный мотор 1,5 литра.
| Кузов | Индекс | Мотор |
|---|---|---|
| седан 2110 | 21102 | 1,5 8V инжектор (2111) |
| 21103 | 1,5 16V (2112) | |
| 21101 | 1,6 8V (21114), с 2004 года | |
| 21104 | 1,6 16V (21124), с 2004 года | |
| хэтчбек 2112 | 21122 | 1,5 8V |
| 21124 | 1,6 16V (21124) | |
| купе | 21123 | 1,6 16V (21124), реже 1,8 (21128) |
| универсал 2111 | 21110–21114 | от 1,5 8V до 1,6 16V |
Ранние седаны 1996–2000 годов шли и с карбюратором. Какой мотор у конкретной машины, проще всего понять по числу катушек и клапанной крышке — как отличить моторы.
Седан 2110
Самый массовый кузов семейства. Багажник отделён от салона, поэтому в салоне тише и зимой он быстрее прогревается. Владельцы мерили проём багажника седана: около 1450 мм в ширину, 860 мм в глубину и 500 мм в высоту — двухсотлитровая бочка в нём встаёт стоя. Спинку заднего сиденья можно сложить, но проём из багажника в салон у седана небольшой.
Слабые места кузова седана — пороги, задние арки, низ дверей и задние стаканы стоек. О ржавчине по годам — в отдельной статье.
Универсал 2111
Универсал заметно длиннее хэтчбека по свесу и чуть выше седана. На крыше — рейлинги, спинка заднего дивана складывается частями в пропорции 1:2: можно везти длинный груз и пассажира сзади. Объём багажника по заводским данным — около 490 литров, со сложенным диваном — до 1420.
У универсала свои задние двери — от седана и хэтчбека они не подходят, — свои задние фонари и пятая дверь. Передние двери, капот, крылья, фары у всех трёх кузовов одинаковые.
И с седана подойдёт. Разные задние двери только на универсале.
Минусы универсала — те же, что у любой «длинной» машины на этой платформе: со временем дребезжит пятая дверь, гниёт её низ и проём, сзади сильнее шумит.
Хэтчбек 2112
2112 короче седана примерно на 10 сантиметров, но благодаря складной по частям спинке и низкой кромке багажника перевозит длинные вещи лучше. Задняя дверь поднимается вместе со стеклом, на ней спойлер со встроенным стоп-сигналом. Внешне хэтчбек многие считают самым удачным кузовом семейства.
Плата за это — крышка багажника. На старых 2112 она ржавеет по низу и вокруг стекла, дребезжит на неровностях, а амортизаторы-упоры со временем перестают её держать. При осмотре хэтчбека стоит поднять крышку и посмотреть её низ, водосток и проём.
Я два дня искал 12-ки, все гнилые: то багажник гнилой, то арки, то сверху лобового.
Купе 21123
Трёхдверную «двенашку» продавали как купе, хотя по конструкции это трёхдверный хэтчбек. Двери длиннее, передние крылья и бамперы свои, задние боковины без дверей. Выпускали её мелкой серией, поэтому кузовные детали искать сложнее всего. Подробно — в статье о купе 21123.
Что у кузовов общее, а что нет
| Деталь | Общая для 2110/2111/2112 | Особенность |
|---|---|---|
| капот, фары, решётка | да | у купе и «Богдана» бывают свои бамперы |
| передние двери | да (у седана, универсала, хэтчбека) | у купе свои, длиннее |
| задние двери | седан и хэтчбек | у универсала свои |
| задние фонари | нет | у каждого кузова свои |
| задний бампер | нет | у седана, универсала и хэтчбека разные |
| передние крылья | седан, универсал, хэтчбек | у купе свои |
| салон, панель, сиденья | да | старая панель и европанель между собой не меняются |
Номера это подтверждают: задний бампер седана — 2110-2804012 (2110-2804015), универсала — 2111-2804012, хэтчбека — 2112-2804012, а передние бамперы в каталогах значатся общими для 2110, 2111 и 2112 в нескольких исполнениях по годам (2110-2803012, 2111-2803012, 21104-2803012).
Перед покупкой детали с разборки сверяйте не только кузов, но и год: на машинах после 2006–2007 года стоит европанель, и часть деталей салона у них своя — о европанели.
Какой кузов выбрать
- Седан — если машина нужна для города и трассы и важна тишина в салоне. Его больше всего на рынке, проще выбрать живой экземпляр.
- Универсал — если часто возите груз, рассаду, инструмент. Машин меньше, и они чаще уставшие.
- Хэтчбек — компромисс: короче, удобнее на парковке, но крышку багажника придётся лечить.
- Купе — машина для себя и для души: дети на заднем сиденье, кузовной ремонт и продажа будут сложнее.
Цены на все кузова сейчас близки: живой хэтчбек может стоить столько же, сколько купе, — разброс по состоянию куда больше, чем по кузову. Ориентиры — в статье о ценах, что проверять — в чек-листе покупки, размеры каждого кузова — в характеристиках.
