Подготовка ВАЗ 2110 и 2112 к зиме — что проверить и заменить до морозов
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Подготовить ВАЗ 2110 к зиме можно за один выходной. Главное — масло нужной вязкости, свежие свечи с правильным зазором, заряженный аккумулятор и исправный генератор, антифриз, который не замёрзнет, и термостат, при котором мотор держит 90 °C. Остальное — незамерзайка, смазка замков, силикон на уплотнители и зимняя резина. Большинство зимних отказов этой машины — слабая батарея, старые свечи, холодная печка и замёрзшие замки — снимаются как раз этим списком.
Список работ до зимы
| Что | Что сделать | Зачем |
|---|---|---|
| Масло | если залито 10W-40, а зимой бывает ниже −25 °C, — заменить на 5W-40 или 5W-30 | лёгкий пуск в мороз |
| Свечи | новые или проверить зазор 1,0–1,1 мм | искра на холодную, без залива |
| Топливный фильтр | заменить, если не меняли год и больше | вода в фильтре замерзает |
| Аккумулятор | зарядить зарядным устройством, проверить нагрузочной вилкой | пуск в −25…−30 °C |
| Генератор и ремень | на холостых с фарами и печкой — 13,8–14,4 В | батарея не садится в коротких поездках |
| Антифриз | проверить уровень и температуру замерзания ареометром | не порвать радиатор и блок |
| Термостат | мотор на трассе держит 87–90 °C; если меньше — менять | тёплая печка и нормальный расход |
| Печка | проверить заслонку, салонный фильтр, оба патрубка горячие | не мёрзнуть и не потеть |
| Омыватель | слить летнюю воду, залить незамерзайку от −25 °C | не порвать бачок и шланги |
| Замки и уплотнители | смазать механизмы, личинки, силикон на резинки | утром открыть машину |
| Резина | переобуться при +5…+7 °C, проверить давление | сцепление на первом снегу |
Я уже заменил масло, свечи, резину — к зиме готов.
Масло и свечи
Масло по зимней вязкости выбирают от того, какой мороз бывает в регионе. Владельцы считают так: 10W-40 — до −20…−25 °C, 5W-40 — до −30…−35 °C, 0W-40 — ниже. Если замена по пробегу приходится на весну, а залито 10W-40, многие меняют масло перед зимой досрочно. Подробно о марках и интервалах — в статье про масло.
Свечи важнее, чем кажется. Зазор у свечей со временем разгорается, и старая свеча, которая летом работает нормально, в мороз даёт слабую искру — мотор схватывает и не заводится, свечи заливает. Перед зимой ставят новые свечи или проверяют зазор щупом. О выборе свечей под 8-клапанный и 16-клапанный мотор — в статье про свечи.
Зазор на свечах сделал 0,7 — завелась с первого раза. На улице минус 24, масло 10W-40, двигатель 124.
Топливо: фильтр и бак
Вода в бензине зимой собирается в топливном фильтре и сетке бензонасоса. В мороз она замерзает, и мотор, который нормально заводился вечером, утром глохнет через минуту после пуска. Фильтр, который давно не меняли, лучше заменить до холодов — о нём в отдельной статье. И держать бак заполненным хотя бы наполовину: чем меньше воздуха в баке, тем меньше конденсата.
Аккумулятор и генератор
Перед зимой батарею заряжают полностью зарядным устройством, даже если она летом не подводила: машина, которая ездит короткими поездками, держит батарею недозаряженной месяцами. Заодно меряют утечку тока на стоянке — норма до 50–80 мА — и напряжение на работающем моторе. Если батарее четвёртый-пятый год и она уже плохо крутила прошлой зимой, менять её лучше осенью, а не в первое морозное утро. Как выбрать и проверить — в статье про аккумулятор.
Антифриз, термостат и печка
Антифриз проверяют ареометром или по этикетке: жидкость, разбавленная водой при доливах, может замёрзнуть уже в −15…−20 °C, и тогда рвёт радиатор и патрубки. Если антифриз старый, бурый или уходит, его меняют до холодов, а заодно смотрят патрубки и хомуты.
Термостат — главная деталь зимнего комфорта у 2110. Если он не закрывается до конца, мотор на трассе остывает до 70–75 °C, печка дует прохладным, а расход растёт. Проверить его можно на месте: на холодном моторе нижний патрубок радиатора должен оставаться холодным до 85–87 °C. Многие ставят на зиму термостат на 92 °C. О термостате — в отдельной статье.
Печку проверяют до первых морозов, а не в −20: работает ли заслонка от холода к теплу, горячие ли оба патрубка, чистый ли салонный фильтр. Крана у отопителя 2110 нет — температуру задаёт заслонка, и её моторедуктор чаще всего отказывает после лета, когда печкой не пользовались. Порядок проверки — в статье про печку.
Омыватель, замки и уплотнители
Летнюю воду из бачка омывателя сливают полностью, иначе первая незамерзайка разбавится и замёрзнет вместе с форсунками. Брать жидкость с запасом: «−30» с рынка нередко замерзает уже в −10 °C.
Замки дверей и багажника промывают и смазывают, личинки обрабатывают влаговытесняющей смазкой, уплотнители — силиконом. После зимних моек замки продувают сжатым воздухом. Это занимает полчаса и избавляет от утра, когда машина не открывается. Подробно — в статье про замки.
Резина и тормоза
Зимние колёса ставят, когда среднесуточная температура опускается до +5…+7 °C. Перед установкой проверяют глубину протектора и шипы, давление и балансировку. Размеры, марки и выбор между шипами и липучкой — в статье про зимнюю резину. Заодно стоит проверить ручник: закисший трос зимой примерзает, и машина утром стоит «на тормозах». О ручнике — в отдельной статье.
Что положить в багажник
- провода для прикуривания — с толстыми жилами и длиной от 2,5 м;
- размораживатель замков — в кармане куртки, а не в машине;
- щётку со скребком, канистру незамерзайки, перчатки;
- буксировочный трос — завести с толкача 2110 с механикой можно, если батарея не в ноль;
- небольшую лопату, если машина ночует во дворе без расчистки.
Как машина ведёт себя в мороз — пуск, прогрев, расход — в статье о ВАЗ 2110 зимой.
