Двигатель Chery SQRF4J16C

Двигатель SQRF4J16C является модификацией мотора SQRF4J16, признанного одним из самых надежных силовых агрегатов китайского производства в 2019 г.

ДВС используется на ряде моделей автомобилей марки Chery, а также устанавливается на машины Jaecoo. Автомобили с SQRF4J16C встречаются и в России, хотя основные продажи приходятся на Китай.

Описание

ДВС появился в 2018-19 гг., представляет собой очередного представителя линейки Acteco III поколения, созданной компанией Chery с участием AVL. Мотор предназначен для установки на базовые версии автомобилей бизнес-класса и среднеразмерных кроссоверов.

По конструкции двигатель вполне соответствует мировым трендам – блок и головка алюминиевые, использованы чугунные гильзы с тонкими стенками, выпускной коллектор интегрирован в головку для более эффективного прогрева и улучшения условий работы каталитического нейтрализатора.

На SQRF4J16C использована стандартная система газораспределения – два вала в головке с системой изменения фаз, цепной привод с автоматической коррекцией натяжения и 16 клапанов с гидравлическими компенсаторами зазоров. Бензин подается непосредственно в цилиндры при помощи механического насоса, создающего давление до 350 бар.

В конструкции двигателя реализована технология сгорания топлива Chery iHEC, предусматривающая подачу горючего за несколько этапов.

В конструкции использован электрический насос для подачи антифриза, блок управления меняет производительность в зависимости от условий работы и температуры жидкости. В системе смазки установлен насос с регулируемой производительностью.

Элементы вполне типичны для двигателя с системой наддува, для охлаждения сжатого воздуха предусмотрен интеркулер. Разработчики SQRF4J16C не могли пройти мимо термостата с электронным управлением, позволяющего очень точно поддерживать температуру мотора.

При создании двигателя SQRF4J16C основной упор делался на экономичность и снижение токсичности отработавших газов.

Впускной коллектор создает минимальное сопротивление потоку воздуха. Оптимизация процессов сгорания позволило выполнить требования стандарта China VI, почти не отличающегося от европейских норм Евро-6. Мотор комплектуется генератором с обгонной муфтой, электрическим вакуумным насосом, облегченной поршневой группой.

Характеристики

Несмотря на все усилия, по экономичности SQRF4J16C оказался хуже аналогов из Европы. Разница особенно заметна при резком стиле управления. По заводским данным с расходом топлива все замечательно, для Exceed LX указывается средний расход 6,9 л.

На Chery Tiggo 8 Pro при спокойном стиле езды можно получить расход около 6,2-6,4 л на трассе и до 10,8 л в городе. Но при активном стиле затраты топлива в городе легко доходят до 13-14 л на 100 км, что откровенно много для 1,6-литрового двигателя, особенно учитывая применение достаточно современной роботизированной коробки с 7 передачами переднего хода.

Параметр	Значение
Тип	Рядный 4-цилиндровый, вертикального типа с искровым зажиганием
Рабочий объем	1598 см³
Размерность цилиндра	77х85,8 мм
Степень сжатия	9.9
Мощность	186 для рынка РФ и до 197 сил для Китая
Обороты при максимальной мощности	5500 об/мин
Крутящий момент	От 275 до 290 Н*м
Обороты при пиковом моменте	От 2000 до 4000 об/мин
Вес	125 кг

Относительно низкая степень сжатия не должна создавать иллюзий о возможности заправки А-92. Двигатель SQRF4J16C оснащен турбиной и нормально работает на бензинах не хуже А-95. При попытках сэкономит пару тысяч рублей на топливе владелец может столкнуться с разрушением перемычек между поршневыми кольцами из-за детонации.

Проблемы и ремонтопригодность

Фатальных проблем у SQRF4J16C не зафиксировано, но регулярно появляются отчеты о высоком расходе масла на новых автомобилях. Подобная картина характерна для многих моделей ДВС, по мере обкатки расход снижается или пропадает совсем.

В перспективе владельцы машин с SQRF4J16C столкнуться с образованием нагара в системе впуска – типовая проблема для моторов с системой прямого впрыска. Ремонтопригодность двигателя не проверена, поскольку машины с SQRF4J16C имеют относительно небольшие пробеги.

Отмечены единичные случаи внезапного исчезновения тяги с включением контрольной лампы Check Engine в щитке приборов. После остановки и повторного пуска неисправность исчезает.

Дилеры предполагают, что причиной является якобы плохой контакт одной из клемм в моторном отсеке, которая отходит от вибраций (например, после длительных поездок по плохим дорогам). В памяти блоков управления коды ошибок не фиксируются, поэтому выяснить точную причину не удается.

Срок службы SQRF4J16C не озвучивается, в теории мотор должен выдержать не менее 250 тыс. км до ремонта – стандартная цифра для современных ДВС. В Китае компания Chery объявила о введении пожизненной гарантии, что во многом является маркетинговым ходом.

Нужно понимать, что любые гарантийные обязательства содержат множество условий, позволяющих отказать клиенту в бесплатном ремонте. Кроме того, в машине есть масса других дорогостоящих узлов, на которые не распространяется гарантия. В любом случае – пожизненная гарантия не распространяется на Россию.

Обслуживание

Согласно требованиям производителя, для SQRF4J16C можно использовать только моторные масла с вязкость 5W-30 и API SP или SN. Причем Chery указывает на конкретную марку масла – Castrol, не перечисляя никаких допусков. Емкость системы составляет около 4,5 л вместе с корпусом фильтра, который требуется менять при каждом ТО. Регламент обслуживания типичный – через 10 тыс. км или ежегодно.

В инструкции по эксплуатации не указывается срок службы ремней, свечей или воздушного фильтра – производитель предписывает проверять детали при каждом ТО и менять в случае обнаружения проблем.

Достаточно странная политика, но подобные рекомендации Chery указывает для любого двигателя вне зависимости от рынка сбыта.

По этой причине нужно заранее обговаривать с дилером объем работ при проведении очередного ТО, руководствуясь здравым смыслом. Например, свечи целесообразно заменить через 40-50 тыс. км, фильтр – через каждые 15-20 тыс. км

Тюнинг

Двигатель SQRF4J16C имеет достаточно высокую литровую мощность, но ателье предлагают довести мощность до 205-210 сил и момент до 310-315 Н*м. Параметры ненамного превосходят характеристики двигателя для рынка Китая, поэтому проблем с трансмиссией быть не должно.

Решение о целесообразности тюнинга остается за владельцем, в случае поломки дилер почти наверняка откажет в гарантии из-за использования нестандартной прошивки (факт установки нового ПО скрыть невозможно, несмотря на все заявления тюнинг-ателье).

Контрактные экземпляры

Двигатели SQRF4J16C встречаются на разборках – моторы сняты с разбитых в России машин, что может негативно сказаться на состоянии.

Иногда встречаются ДВС с пробегом, ввезенные из Китая, их происхождение и состояние сомнительны. Также можно купить блок с головкой и поршневой группой в Китае – компания Chery поставляет такую продукцию для нужд рынка запчастей.